1、口環(又稱密封環)

孔環的作用是在葉輪和泵殼之間形成窄而曲折的通道，以增加介質的流動阻力，減少介質的泄漏。孔環的設置也保護了泵的主要部件免受磨損。孔環磨損后，可以修復或更換新環，恢復正常的裝配間隙，既經濟又便于維護。

 

 

 

孔環結構通常有徑向間隙型、雙環階梯型、雙環迷宮型和軸向間隙型。

 

 

 

在拆卸泵時，首先要檢查孔環的完整性及其與葉輪的徑向間隙。如果環槽或破損或間隙等缺陷超過表5規定的值，則新環或原環應通過修復焊接進行更換或修復。

 

 

 

在泵的運行中，由于孔環和葉輪的相應周長是磨粒狀的，因此間隙增大超過規定值，因為新的孔環內徑應根據葉輪進口外徑和葉輪與葉輪之間的徑向間隙來制備。表5-3中應參照孔環。在檢修過程中，應盡量減小間隙，以提高工作效率，延長泵的使用壽命。

 

 

 

口環材料一般可采用灰口鑄鐵HT200、錫青銅或錫青銅軸承合金（巴比特合金）制成。對于含軸承合金的銅環，當間隙較大時，只需要重新掛合金，并且更換新環。

 

 

 

當原始合金磨損不大，沒有剝落或脫落時，可通過修補焊接進行修補。

 

離心泵的主要零部件補焊步驟如下：

1)用5%鹽酸洗滌活化一次。

 

2)在溫度為90℃、質量分數為10%的燒堿溶液中浸泡10分鐘，然后用清水在90℃下洗滌。

 

3)修復焊接合金。將環預熱到100℃左右，環上的原始合金通過氣焊適當熔化，焊條采用與原始合金同等級的合金進行預鑄。沿圓周或縱向均勻堆焊（不允許再焊接）。焊接后，可加工成符合要求的標準尺寸。

 

 

 

如果合金的剝落、脫落或磨損太大，不能通過修復焊接進行修復，則應重新澆注該合金。新的或修復的孔環的技術要求如圖5-4所示。

 

 

 

安裝新開孔環后，應檢查新開孔環與葉輪之間的間隙是否滿足要求。同時，為了檢查兩者之間是否存在摩擦，方法是在轉子上涂上紅色的鉛粉，然后旋轉轉子，如果環上沾有紅色的鉛粉，則必須進行修復。

 

 

 

2、葉輪1）葉輪的更換：

使用的葉輪可能會造成一些損壞。如果葉輪遇到下列情況之一，應予以更換。

 

葉輪表面出現裂紋。

 

葉輪表面被腐蝕、腐蝕或氣蝕，導致更多的L眼。

 

葉輪的蓋板和葉片因沖蝕而變薄，影響機械強度。

 

葉輪的孔環和輪轂發生了嚴重的偏心磨損，沒有修復價值。

 

 

 

2）葉輪的修理：

如果a、ISG和IRG立式管道泵葉輪腐蝕不嚴重或砂孔少，可通過焊接修復。銅葉輪可與黃銅焊接，鑄鐵葉輪也可與黃銅焊接。

 

修補焊接的方法是清理焊接前需要焊接的部件，清除油污、銹、氧化皮等。一般采用粉末301，焊絲224硅黃銅焊絲，氣焊火焰應采用微氧化火焰或中性火焰。通常采用壓力焊接的方法來減少焊縫金屬的過熱，改善焊縫的形成。在運行中，應避免高溫火焰芯與熔池金屬直接接觸，以避免焊縫金屬產生氣孔。焊接后的保溫和緩慢冷卻可以消除應力，提高性能。冷卻后，可以進行機械加工。

 

當單環孔環和輪轂的溝槽或偏心磨損不嚴重時，如果厚度允許，可以用砂布或汽車拋光來拋光。或者采用金屬噴涂的方法恢復原有尺寸。

 

當雙環內圈密封邊上的溝槽或偏心磨損不嚴重時，如果厚度允許，也可以用砂布或汽車拋光。如果磨損或偏心磨損嚴重，可以更換新的內環。

 

E.應該對新葉輪或修理過的葉輪進行靜態平衡試驗。葉輪的平衡方法是采用重量去除法。試驗葉輪可放置在銑床上，平衡試驗中較重側與較輕側重量相等的切屑可銑削。但是，葉輪蓋板的厚度不應超過葉輪蓋板厚度的1/3。可對前后蓋板進行切割，切割軌跡應與蓋板盤平滑過渡。

 

3、平衡裝置

ZX型清水自吸泵由于受到離心力的作用，輸送的介質將從運行中的離心泵中得到壓力，但也會對泵本身的固定部分和旋轉部分施加力。這些力部分地由零件的結構平衡，但仍有一些力需要以其他方式平衡，例如軸向推力。

 

 

 

軸向推力是葉輪在運行過程中沿離心泵軸線作用在葉輪上的不平衡力的總和。鑒于目前已有可靠的大容量推力軸承，單級泵中的軸向推力僅在大型機組中才成為一個問題。但是，由于多級泵軸向推力大，采用推力軸承平衡多級泵是不可行的，這就導致了一種液壓平衡裝置——平衡鼓和平衡盤裝置，或者二者的結合。這些設備有很多類型。這里我們介紹常用的平衡磁盤設備。

 

 

 

用平衡盤平衡軸向力是一種動態平衡方法，即，當泵轉子處于某一平衡位置時，其轉子在前后軸線上脈動（或溝道）。當工作點改變時，轉子將自動移動到另一個平衡位置進行軸向脈動。在泵的運行過程中，平衡板和平衡板之間、平衡板輪轂和平衡套筒之間經常發生磨損。磨損后的修復方法如下。

 

 

 

1)當平衡板和平衡板磨料不均勻時，可以通過在刮削和研磨板上著色來檢查它們以刮除高點。后，將平衡板和平衡板安裝在泵上進行匹配研究，使得平衡板的表面光滑，直到圓周能夠均勻接觸。

 

 

 

2)如果磨損嚴重，維修價值高，應更換平衡板、平衡板和平衡套。

 

推薦使用上述材料：平衡板用耐磨鑄鐵HT250、平衡板用HT300或鎳鋁青銅、平衡板用HT300或鎳鋁青銅。

 

4、軸封裝置

在旋轉泵軸與套筒和固定泵體之間的密封裝置稱為軸密封。其功能是防止高壓介質從泵泄漏，防止外部液體進入泵。

 

 

 

軸封有很多種。介紹了機械制造中常用的幾種泵的填料密封裝置及其修理方法。

 

 

 

填料密封裝置的結構一般由軸套、填料蓋、填料、水封管、填料環、填料盒、填料套和軸組成。密封可以通過松開或擰緊包裝蓋來實現。如果填料壓得太緊，雖然泄漏減少，但填料與套筒或軸之間的摩擦增加，這可能導致發燒、冒煙，甚至燒傷填料和套筒。如果填料壓得太松，泄漏就會增加。

 

1）軸封的修理

修理泵時，必須更換填料。

 

當包裝裝置的軸套（或軸）磨損嚴重或有凹槽時，應更換新零件。如果軸磨損，可以使用刷鍍技術恢復打火機，也可以使用噴涂或插入套筒恢復較重。

 

當填料壓蓋、填料套和填料環磨損過大時，應更換新零件。

 

 

 

每個零件的材料要求：嵌體用HT200或錫磷青銅，包裝蓋用HTl50，包裝環用HTl50或錫磷青銅和包裝屏蔽用HT150。

 

2）填料密封安裝技術要求

A.切割填料時，所需長度的軟填料用與軸直徑相同的直徑緊緊地纏繞在桿上，然后密封環在桿上逐個切斷，要求切口平行整齊，切口的線不松動，切口30度。填充時，填充切口錯開120度。

 

應注意將填料環與水封孔對準，以防止填料堵塞水封L，使水封失去作用。

 

為了確保包裝信件的密封性能，包裝信件應該用水密封，通常用自來水或泵出口水密封。

 

5、泵軸

泵軸是轉子的主要組成部分。配有葉輪、襯套等部件。它在由軸承支承的泵體內高速旋轉以傳遞扭矩。

 

 

 

泵軸所用材料不少于35鋼，其中大部分由45鋼或40Cr鋼經熱處理制成。

 

1）軸的更換

如果出現下列情況之一，應更換泵軸。

 

車軸出現了裂紋。

 

表面有嚴重的磨損或被高壓水沖刷，并且有大的凹槽，這些凹槽足以影響泵軸的強度，或者由于諸如滾動鍵之類的嚴重缺陷，沒有修復價值。

 

車軸的彎曲不能嚴重矯正。

 

 

2）軸的修理

在修理離心泵時，在軸拆卸和清潔后，應進行有關軸頸的裂紋、表面缺陷、尺寸精度和曲率的檢查，以確定修理方案。

 

 

 

在普通車床上，車軸的彎曲度可用百分表檢測。彎曲不能超過0.06mm。如果彎曲度大于這個值，就應該矯正。

 

軸的彎曲矯直方法如下：

 

a、用螺旋壓力機校直

如果軸的彎曲較大，可以在柱梁平臺或螺旋壓力機上進行。矯直時，彎曲的凸起向上。

 

b、加熱要緩慢均勻校直

在校直前，彎頭應該用氣焊加熱。加熱范圍是20-40毫米。超出此范圍的部分應用石棉繩或絕緣玻璃棉包裹。加熱應該慢而均勻。焊接噴嘴為6_或7_且氣體流量為130～160m／s，當溫度達到600～650℃時，可以移動噴嘴保溫，然后進行矯直。矯直后，停止加熱，然后在加熱處保溫，放慢到室溫，然后測量彎曲是否在規定范圍內。

 

c、點熱校直

待校直的軸安裝在有兩個V形鐵架的平臺上，高凸起向上，氣體焊接用于快速加熱凸起處直徑約5mm的高溫點(650-700℃)，熱水用于快速冷卻軸。彎曲量在規定范圍內，回收率不足。該方法可以在同一軸向平面上烘烤一些點，但不能重復烘烤同一點。一般來說，點熱矯直的實際操作需要豐富的經驗，否則難以達到預期的效果。

 

d、軸頸的修理

泵軸頸與相關零件的連接沒有相對運動的靜態連接，沒有相對運動的動態連接。但是，在使用兩種連接形式時，可能出現磨損。修復方法包括鍍鉻、熱噴涂等。對于小修的軸頸軸承，也可以使用磨布或磨床。