离心泵汽蚀仍然是一个难以准确判断的问题，原因是汽化汽蚀的典型症状与其它三种情况相同。这意味着，当我们遇到独特的噪声和高振动水平时，它们也可能是由入口或出口回流或夹带空气引起的，而与入口压力无关。
1、 入口回流
这种情况是由各种类型的不稳定性造成的，例如当泵在偏小流量工况下运行时，叶轮中可能发生的湍流、回流和漩涡的共同作用。有时被称为“脱流”或“流体动力”汽蚀，这些流动模式在小流量下将加剧。发生这种情况的流量会因叶轮的不同而不同。
2. 出口回流
出口回流是一种类似的情况，会导致叶片叶尖处的点蚀损坏，有时还会在（蜗壳式泵）泵蜗舌处造成点蚀损坏。它也可能是由于泵在偏小流量下运行引起的。
3 夹带空气
夹带空气包含了多种情况，其中，蒸汽气泡在到达泵之前就已经存在于液体中。当它们到达叶轮进口时，会发生完全相同的事情，就好像它们是在那个点被创造出来的一样。换言之，蒸汽气泡到达叶片后开始承受不断增加的压力并因此发生坍塌，在相同的位置造成与汽蚀相同的损坏。
由于夹带空气在与汽化汽蚀完全相同的位置对叶轮造成相同的点蚀损坏，因此可能会造成故障诊断上的混乱，尤其是在相同的工况中，两者可能同时发生。然而，快速比较NPSHA和NPSHR，结合对管道特性的目视检查，通常有助于确定所谓“汽蚀”的根本原因，并解决夹带空气问题。
4、 异同点
常规的汽化汽蚀、夹带空气和回流汽蚀都会导致叶轮上的点蚀损坏，这是由气泡的形成和随后的坍塌造成的。它们之间的区别在于形成气泡的方法以及由此产生的叶轮损坏的位置不同。
随着所有这些情况的严重性增加，噪声、振动和叶轮损坏也会增加。在恶劣的情况下，点蚀损坏会蔓延到整个叶轮，也可能延伸到泵壳体。
汽蚀的判别
总的来说，大的问题是，当遇到噪声和振动的常见症状时，如何确定是上述三种水力工况中的哪一种。
可以通过调节泵出口阀的开度减少泵的流量，然后根据流量变化对噪声和振动产生的效果来进行判别。调节泵的出口阀门，减少通过泵的流量，会产生三种可能的情况：
1）噪声和振动会明显变小，甚至可能完全消失。
2）噪声和振动会变得更严重。
3）噪声和振动变化很小或没有变化。
